به نقل از «ایمنا»

جالی خالی اتوبوس‌های برقی در «شهر زندگی»

تاریخ انتشار: ۲۰ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۰۵۸۴۸۷

به‌رغم اینکه اتوبوس‌های برقی با عملکردی مناسب به یک راهکار عالی برای شهرهای بزرگ در سراسر جهان تبدیل شده است تا ضمن بهبود کیفیت هوای شهری به کاهش هرچه بیشتر آلودگی صوتی نیز کمک کند، هنوز شاهد استفاده از این نوع وسایل نقلیه برقی در معابر نصف جهان نیستیم!

به گزارش خبرنگار ایمنا، امروزه آلودگی‌های زیست‌محیطی گریبان‌گیر طبیعت و شهرها شده است، از این‌رو استفاده از سوخت‌های فسیلی بشر را با بحران‌های جدی روبه‌رو کرده است؛ بحرانی که نه تنها زندگی موجودات کره خاکی را تهدید می‌کند، بلکه چالش پایان‌پذیری سوخت‌های فسیلی را پررنگ‌تر از پیش کرده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

یکی از راه حل‌های کاهش تبعات استفاده از سوخت‌های فسیلی، جایگزینی آن با انرژی برق است؛ دنیایی را تصور کنید که در آن خودروها و اتوبوس‌ها و قطارهای برقی جای وسایل نقلیه امروزی را گرفته است، آلودگی هوای شهرها کاهش پیدا کرده است و انسان‌ها و موجودات دیگر در آسایش بیشتری در جوار هم زندگی می‌کنند و نگرانی پایان‌پذیری سوخت‌های فسیلی جایش را به آرامش خیال استفاده از سوخت‌های تجدید پذیر و انرژی برق داده است.

به شکرانه توسعه و پیشرفت تکنولوژی و سرعت در شارژ الکتریکی اتوبوس‌های برقی، فرصت‌های جدیدی را پیش رو قرار داده و تعداد شهرهایی که در سراسر دنیا رویکرد تازه‌ای برای سرمایه گذاری به این روش را دارند در حال افزایش بوده و مناسب است که آن را یک تغییر مهم و مثال‌زدنی به حساب آورد.

حمل‌ونقل پاک در پی استفاده گسترده از خودرو شخصی و افزایش روز افزون آلودگی هوا و ترافیک مورد تاکید برنامه‌ریزان، شهر سازان و طراحان شهری است، از این‌رو انجام مطالعات شهری در حوزه حمل‌ونقل یکپارچه و ترکیب آن با سایر روش‌های حمل‌ونقل پاک باید سرلوحه مدیران شهری باشد.

حمل‌ونقل شهری و گسترش آن در کلان‌شهر اصفهان به عنوان سومین شهر بزرگ و پرجمعیت ایران که در سال‌های گذشته میزبان تعداد زیادی مهاجر بوده و جمعیت آن در حال افزایش است، اهمیت زیادی دارد، در این راستا توسعه حمل‌ونقل عمومی و در رأس آن مترو، همچنین مدهای جدید حمل‌ونقلی همواره مورد تاکید و توجه مدیریت شهری اصفهان بوده است، به طوری که تاکنون اقدامات زیادی برای تأمین منابع مالی پروژه‌های حمل‌ونقل شهری انجام شده است.

تلاش می‌کنیم حداقل ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی برای شهر اصفهان شود

محمد نورصالحی، رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان به خبرنگار ایمنا می‌گوید: موضوع خرید اتوبوس برقی را اصفهان و سایر کلان‌شهرها دنبال کرده‌ایم و با توجه به هوای آلوده اصفهان استفاده از اتوبوس، تاکسی و موتور برقی در اولویت مدیریت شهری است، در همین راستا در گذشته تفاهم‌نامه‌ای با شرکت مپنا منعقد کردیم و آن‌ها تصمیم داشتند به صورت مشترک با شرکت عقاب‌افشان اتوبوس برقی تولید کنند و از سوی دیگر شرکت‌های داخلی سازنده اتوبوس نیز پیگیری‌های صورت گرفته و همه این شرکت‌ها تلاش می‌کنند به سمت تولید اتوبوس برقی گام بردارند.

وی اضافه می‌کند: در حال حاضر تولید اتوبوس‌های برقی در کشور به مقدار انبوه نرسیده است و تمام شرکت‌های داخلی تولید کننده اتوبوس تاکنون یک نمونه از این اتوبوس‌ها را تولید کرده‌اند، از این‌رو پیگیری کرده‌ایم تا حداقل طبق مصوبه هیئت مدیره شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی برای مرکز شهر و نقاط دارای ترافیک سنگین و آلودگی هوای بیشتر خریداری شود تا شهروندان برای استفاده از اتوبوس جهت انجام سفرهای درون شهری خود بیشتر رغبت کنند.

رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان با بیان اینکه تلاش می‌کنیم تا حداقل ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی خریداری و در مرکز شهر به‌کارگیری شود، تاکید می‌کند: با توجه به اینکه وزارت صمت تصمیم به واردات خودرو برقی برای ناوگان تاکسیرانی دارد که اصفهان نیز یکی از متقاضیان بوده و قراراست تا حداقل پنج هزار دستگاه خودرو برقی به اصفهان اختصاص داده شود.

تفاهمی با شرکت مپنا انجام شده است تا حداقل دو جایگاه شارژ اتوبوس و خودروی برقی در شهر به‌صورت مشارکتی در شهر ایجاد شود

وی ادامه می‌دهد: پیگیری‌های در گذشته با سازمان محیط زیست انجام شده تا از محل منابع صندوق محیط زیست برای تبدیل تاکسی‌های فعلی به تاکسی برقی، همچنین تبدیل موتورسیکلت‌های بنزینی به برقی استفاده شود.

نورصالحی می‌گوید: تفاهمی با شرکت مپنا انجام شده است تا حداقل دو جایگاه شارژ اتوبوس و خودروی برقی در شهر به‌صورت مشارکتی در شهر ایجاد شود؛ در این راستا مکان‌یابی انجام شده و امیدواریم هرچه زودتر این مکان‌ها توسط شرکت مپنا تجهیز و بستر ورود اتوبوس‌های برقی به شهر اصفهان فراهم شود.

پای اتوبوس‌های برقی چه زمانی به اصفهان باز می‌شود؟

ابوالفضل قربانی، رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا با اشاره به واردات اتوبوس‌های برقی اظهار می‌کند: با همکاری وزارت صمت مذاکراتی با شرکت‌های مربوطه انجام شده است که امیدواریم هرچه زودتر به سرانجام برسد و شاهد تردد اتوبوس‌های برقی در سطح شهر اصفهان باشیم.

وی با بیان اینکه طرح‌های جدیدی هر روز ارائه می‌شود، از این رو باید از تمام ایده‌های نو در حوزه حمل‌ونقل برای بهبود تردد شهروندان، بهبود وضعیت زیست و افزایش کیفیت استفاده کنیم، ادامه می‌دهد: پیگیری در این خصوص از دیرباز انجام می‌شده است و هم‌اکنون با همراهی وزارت صمت، شرکت‌هایی برای این منظور معرفی شده‌اند.

رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان می‌گوید: مذاکراتی با این شرکت‌ها انجام شده است که امیدواریم هرچه زودتر به سرانجام برسد و شاهد تردد اتوبوس‌های برقی در سطح شهر اصفهان باشیم.

وی اضافه می‌کند: این مطلب هنوز در مراحل اولیه است و هر زمان که اقدامی انجام شد، اطلاع رسانی بیشتری صورت می‌گیرد.

قربانی می‌گوید: برخلاف خودروهای هیبریدی که هر لحظه نیاز به تأمین انرژی از طریق برق دارد، اتوبوس‌های برقی پس از رسیدن به ایستگاه، انرژی مورد نیاز خود را از طریق برق دریافت می‌کند و مسیر خود را برای رسیدن به ایستگاه بعدی طی می‌کند.

بخش خصوصی بازوی شهرداری برای ارتقای زیرساخت‌های حمل‌ونقل پاک است

امین همدانی، کارشناس ارشد حمل‌ونقل در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار می‌کند: در حال حاضر در سازمان اتوبوسرانی شهر اصفهان اتوبوس‌هایی وجود دارد که عمر خدمت‌رسانی بهینه آن‌ها به پایان رسیده است، در حالی که با توجه به استانداردها، عمر مفید اتوبوس‌ها بین چهار تا پنج سال است.

وی با اشاره به کمبود اتوبوس در شهر اصفهان خاطر نشان می‌کند: از دیگر دغدغه‌های این سازمان، کمبود اتوبوس مورد نیاز شهر است در اصفهان ۱۵۰۰ تا ۱۷۰۰ اتوبوس فعال نیاز است که در حال حاضر کمبود ۷۰۰ عدد اتوبوس رخ داده‌است.

کارشناس ارشد حمل‌ونقل می‌گوید: در همه دنیا اهمیت بسزایی به مسافرها و سازمان حمل‌ونقل داده می‌شود، زیرا این سازمان به‌طور مستقیم با جان شهروندان در ارتباط است، همچنین برای تشویق مردم به استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی باید از اتوبوس‌های به‌روز با امکانات کافی که دارای سیستم گرمایش و سرمایش هستند و خدماتی مناسب به افراد سالمند و کودکان ارائه می‌دهند، استفاده کرد.

وی با اشاره به آلودگی هوای شهر اصفهان بیان می‌کند: مشکل دیگری که در رابطه با ناوگان حمل‌ونقل عمومی مطرح است، آلایندگی موجود از طریق اتوبوس‌ها است؛ سوخت مصرفی این اتوبوس‌ها مطلوب نیست و استانداردهای لازم را ندارد، به همین علت باعث آلودگی در شهر می‌شود در صورتی که هدف استفاده از حمل‌ونقل عمومی کاهش آلایندگی بوده است، اما این اتوبوس‌ها به علت کارکرد با تکنولوژی قدیمی، موجب تولید آلودگی نیز می‌شوند.

اگر به زیرساخت‌های اتوبوس‌های برقی در شهر توجه لازم نشود، پس از مدتی از مدار فعالیت خارج و بدون استفاده باقی می‌ماند

همدانی در خصوص هوشمندسازی سیستم حمل‌ونقل عمومی تصریح می‌کند: سیستم حمل‌ونقل عمومی به یک مدیریت جامع نیاز دارد تا موجب هم‌پوشانی خطوط مترو، اتوبوس‌، مینی‌بوس و تاکسی‌ها شود؛ سیستم مؤثر که زمان سرویس‌دهی، مدت زمان رسیدن به مقصد را به صورت هوشمند در اختیار مسافران قرار دهد و مسافران نیز بتوانند با نصب نرم‌افزار در گوشی هوشمند خود از پیشنهاد این سیستم برای انتخاب بهترین مسیر، درست ترین خط اتوبوس و مترو استفاده کنند.

وی ادامه می‌دهد: یکی از راه‌های رفع این مشکلات، استفاده از اتوبوس‌های برقی است؛ با ورود اتوبوس‌های جدید سن ناوگان‌ها پایین می‌آید و آلایندگی تولید شده از سوی این سیستم از بین‌می‌رود، اما باید برای استفاده از اتوبوس‌های برقی، هیبریدی و ترکیبی، پایانه‌های مخصوصی برای شارژ باتری و تعمیرات اتوبوس در نظر گرفته شود، چراکه اگر به این نوع زیر ساخت‌ها توجه لازم نشود، اتوبوس‌های برقی پس از مدتی از خط خارج شده و بدون استفاده باقی می‌ماند.

کارشناس ارشد حمل‌ونقل با اشاره به توانمندی‌های بخش خصوصی می‌گوید: راه حلی که در تمام کشورها برای بهبود حمل‌ونقل عمومی ارائه شده، استفاده از سرمایه‌گذاری بخش خصوصی است، بنابراین مدیریت شهری اصفهان نیز می‌تواند با کمک بخش خصوصی نسبت به نوسازی ناوگان اتوبوس و خرید اتوبوس‌های برقی و هیبریدی اقدام کند، زیرا بخش خصوصی بازوی شهرداری برای ارتقای زیرساخت‌های حمل‌ونقل پاک است.

به گزارش ایمنا، امروزه در سراسر جهان اتوبوس‌های برقی به یکی از مهم‌ترین وسیله‌های برای افزایش کیفیت سیستم ناوگان حمل‌ونقل و کاهش انتشار آلودگی تبدیل شده است؛ اتوبوس‌های برقی با عملکردی مناسب به یک راهکار عالی برای شهرهای بزرگ در سراسر جهان تبدیل شده است تا ضمن بهبود کیفیت هوای شهری به کاهش هرچه بیشتر آلودگی صوتی نیز کمک کند، از این‌رو انتظار می‌رود مدیران شهری و مسئولان بالادستی نسبت به خرید و استفاده از این اتوبوس‌ها اهتمام بیشتری داشته باشند.

کد خبر 701509

منبع: ایمنا

کلیدواژه: مدیریت شهری شهرداری اصفهان اتوبوس برقی در اصفهان محمد نورصالحی ابوالفضل قرباني عضو شورای شهر اصفهان رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان امین همدانی کارشناس حمل ونقل شهر اتوبوس برقی ناوگان اتوبوسرانی اتوبوس اتوبوسرانی شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان و حومه نوسازي اتوبوس خريد اتوبوس سازمان اتوبوسرانی اصفهان اتوبوس شهری شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق شورای اسلامی شهر اصفهان اتوبوس های برقی استفاده از اتوبوس سوخت های فسیلی حمل ونقل عمومی خبرنگار ایمنا اتوبوس ها انجام شده حمل ونقل پاک حمل ونقل اتوبوس برقی شرکت مپنا بخش خصوصی تا حداقل هوای شهر شرکت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۰۵۸۴۸۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تولید اتوبوس ناوگان حمل ونقل عمومی در سال گذشته زیر ۱۰۰۰ دستگاه بود

محمود شریفی شریف رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودرو‌های فرسوده گفت: تقریبا از سال ۸۵ اسقاط و بازیافت خودرو‌های فرسود آغاز شد و در سال ۹۳ به اوج خود رسید به طوری که ۳۳۰ هزار دستگاه خودرو اسقاط شد. 

او گفت: از زمانی که واردات خودرو ممنوع شد ما شاهد افت شدید اسقاط خودرو بودیم به طوری که ما در سال ۱۳۹۸ ما شاهد اسقاط ۷ هزار دستگاه خودرو بودیم. 

او بیان کرد: همچنین در سال ۹۹ چیزی بالغ بر ۱۳ هزار دستگاه سال ۱۴۰۰ هم ۵۰۰ هزار دستگاه و سال ۱۴۰۱ حدود ۲۰ هزار دستگاه خودرو اسقاط شد. 

 مشهدی شریف افزود: براساس قانون ساماندهی صنعت خودرو متولی اسقاط خودرو از وزارت راه به صمت سپرده شد و در سال گذشته ۷۰ هزار خودرو اسقاط شد که مجموع اسقاط خودرو در سال گذشته ۲۵ درصد نسب به سال‌های گذشته افزایش اسقاط داشته ایم، براساس قانون ساماندهی صنعت خودرو دولت موظف بود که ظرف ۳ ماه آیین نامه از رده خارج کردن خودرو‌های فرسوده را تصویب و ابلاغ کند. 

 او بیان کرد:امیدواریم زیر ساخت اسقاط آیین نامه خودرو‌های فرسوده انجام شود به طوری که امسال به رکورد‌های بالاتری برسیم. 

 مشهدی شریف گفت:خودروسازان عملا تمایلی به طرح‌های جایگزینی خودرو ندارند یا موعد فراخوان خودرو را یکسال دیگر برای مشتری میزنند تا این خودرو افزایش قیمت پیدا کند عملا با این کار متقاضی توان پرداخت قیمت‌های بالا را ندارد و مشتری منصرف می‌شود. 

 رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودرو‌های فرسوده اضافه کرد:تعداد اتوبوس‌های تولید شد در سال گذشته آنقدر تعداد کمی داشت که قابل مقایسه نیست همچنین تعداد تولید اتوبوس در داخل کشور در طول سال کمتر از هزار دستگاه است

مشهدی شریف گفت: برای تولید خودرو‌های داخلی ۱.۵ درصد قیمت خودرو و برای خودرو‌های وارداتی هم ۵ درصد باید به این صندوق پرداخت شود این صندوق توسعه صنعت در حال حاضر حدود ۶ همت موجودی دارد و اولویت پرداخت تسهیلات با خودرو‌های عمومی و موتور سیکلت است به طوری که دولت موظف است ظرف ۳ ماهه آینده مبالغی که در این صندوق جمع آوری شده را به نوسازی و واردات اتوبوس اختصاص دهد به طوری که امیداوریم این صندوق بخشی از مشکلات را حل کند.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی